Štatistika vlastníctva automobilu

Zaujíma vás, ako sa štatistika vlastníctva automobilov za tie roky zmenila? Nárast automobilového vlastníctva mal významný vplyv na kultúru Spojených štátov a štatistické údaje o vlastníctve môžu ponúknuť zaujímavé informácie o súčasnom a budúcom smerovaní automobilového priemyslu.

História vlastníctva automobilu

Keď bol automobil vynájdený, väčšina ľudí ho považovala za novinku a luxusný tovar. Voz bez koňa bol tým, čo otáčal hlavy a zapôsobil na susedov, ale málokto čakal, že nahradí koňa a vagón ako prostriedok každodennej prepravy.

• Veľké nákladné vozidlá Ford
• Top Ten najobľúbenejších športových automobilov
• Aký druh oleja moje auto potrebuje

Prvé automobily boli pomerne drahé, pretože sa montovali ručne. Napríklad v spoločnosti Ford Motor Company by sa dvaja alebo traja pracovníci, ktorí pracujú s autom, venovali niekoľko dní výrobe jedného automobilu. Aj keď zamestnávala veľa pracovníkov, závod dokázal vyrobiť iba niekoľko vozidiel denne. Pretože vytvorenie jediného automobilu trvalo toľko pracovných hodín, spoločnosti si museli účtovať vysoké ceny.

Bol to vynález montážnej linky, vďaka ktorému sa vlastníctvo automobilov stalo realistickým cieľom väčšiny Američanov. Do roku 1920 uviedli automobilové spoločnosti do prevádzky montážnu linku a samotná spoločnosť Ford Motor Company vyrábala milión automobilov ročne. To sa prejavilo dramatickým poklesom cien automobilov, vďaka čomu si rodiny zo strednej triedy mohli dovoliť auto.

Náklady na vlastníctvo automobilov však už dlho rastú. Autá sa už dlho považujú za nevyhnutnosť a ľudia sa často zadlžujú kvôli nákupu vozidiel. Niektoré posledné trendy naznačujú, že sa veci môžu začať meniť, zatiaľ čo štatistiky vlastníctva automobilov v USA sa začnú mierne znižovať.

Náklady na auto ako percento z príjmu

Cenová dostupnosť automobilov sa rokmi zmenila a to môže mať výrazný vplyv na vlastníctvo vozidla. V prvých rokoch automobilového priemyslu boli automobily financované len zriedka tak, ako dnes. To znamenalo, že rodiny si museli našetriť na nákup automobilu. Neskôr, keď ďalšie krajiny začali súťažiť o podnikanie spotrebiteľov automobilov v USA, náklady na auto v porovnaní s príjmom domácností klesli.

Historická perspektíva

Nasledujúca štatistika automobilov Chevrolet z Quora pomôcť ilustrovať historickú zmenu nákladov na auto a jej vplyv na vlastníctvo vozidla v minulých desaťročiach:

• V roku 1924 stál Chevrolet Superior Roadster 490 dolárov, čo je asi 33% priemerného príjmu domácnosti.
• V roku 1935 stál Chevrolet Master Deluxe 560 dolárov, čo je asi 37% priemerného príjmu domácnosti.
• V roku 1940 stál Chevrolet Clipper 659 dolárov, čo je asi 38% priemerného príjmu domácnosti.
• V roku 1958 stál Chevrolet Impala 2 693 dolárov, čo je asi 45% priemerného príjmu domácnosti.
• V roku 1965 stál Chevrolet Malibu 2 156 dolárov, čo bolo zhruba 7% stredného príjmu domácnosti.
• V roku 1976 stál Chevrolet Malibu 3 671 dolárov, čo je zhruba 10% priemerného príjmu domácnosti.

Štatistika nákupnej ceny 2017/2018

Podľa Úrad pre sčítanie ľudu Spojených štátov , stredný príjem domácnosti v roku 2016 v USA bol 57 617 dolárov. Nasledujúca štatistika nákladov na auto ako percentuálneho podielu z príjmu sa počíta z tejto sumy a priemerných cien nových automobilov podľa typu, ako ich uvádza Kelleyho modrá kniha (KBB) v januári 2018.

Kompaktné auto: Priemerná cena kompaktného automobilu je 20 000 dolárov, čo predstavuje takmer 35 percent stredného príjmu domácnosti. Stredné auto: Priemerná cena automobilu strednej veľkosti je 25 000 dolárov, čo predstavuje niečo viac ako 43 percent stredného príjmu domácnosti. Malé SUV: Priemerná cena malého SUV je 26 000 dolárov, čo predstavuje približne 45 percent stredného príjmu domácnosti. Minivan: Priemerná cena minivanu je 32 000 dolárov, čo predstavuje niečo vyše 55 percent stredného príjmu domácnosti. Malé luxusné auto: Priemerná cena malého luxusného automobilu 39 000 dolárov, čo je takmer 68 percent priemerného príjmu domácnosti.
• P ickup truck: Priemerná cena dodávky je 41 000 dolárov, čo je niečo málo cez 71 percent mediánu príjmu domácnosti.
Malé luxusné SUV: Priemerná cena malého luxusného športového úžitkového vozidla (SUV) je 42 000 dolárov, čo sa rovná necelých 73 percent stredného príjmu domácnosti. Stredne veľké luxusné SUV: Priemerná cena luxusného SUV strednej triedy je 51,00 dolárov, čo je takmer 90 percent stredného príjmu domácnosti. Stredne veľké luxusné auto : Priemerná cena stredne veľkého luxusného automobilu je 55 000 dolárov, čo predstavuje niečo viac ako 95 percent stredného príjmu domácnosti.

Nákup reality

Na základe moderných štatistík nákupných cien neprekvapuje, že drvivá väčšina automobilov sa nekupuje priamo. Namiesto toho je väčšina automobilov zakúpená alebo prenajatá.

• Štatistický mozog naznačuje, že iba 36 percent majiteľov automobilov kupuje svoje vozidlá priamo od septembra 2017. Patria sem nové a ojazdené vozidlá. 43 percent z nich zároveň financuje svoje vozidlá a 21 percent lízing.
• Podľa Kremeň Američania v roku 2016 kúpili viac nových automobilov ako kedykoľvek predtým a krajina skončila rok len s nesplateným dlhom na pôžičku na auto v hodnote 1,2 bilióna dolárov.
• Edmunds naznačil, že objem leasingu vozidiel dosiahol v roku 2016 rekordnú úroveň 4,3 milióna, čo predstavuje 31 percent zo všetkých predajov nových vozidiel. Ďalej objem prenájmu vzrástol medzi rokmi 2011 a 2016 o 91 percent.

Vlastníctvo automobilu v USA

Prevažná väčšina domov v USA má jedno alebo viac vozidiel. Tak to bolo už dlho a medziročne sa stabilne zvyšovali. Teda až do nedávnej histórie.

Časy sa môžu meniť

Štatistika úradu amerického sčítania ľudu naznačilo, že 91,1 percenta amerických domácností malo v roku 2010 aspoň jedno auto. V roku 2015 sa tento počet mierne znížil na 90,9 percenta. Aj keď je pokles pomerne malý, prichádza po desaťročiach stáleho rastu. Planetizen naznačuje, že veľkú časť tohto poklesu možno pripísať mileniálom, ktorí žijú vo veľkých mestách a odchádzajú z vlastníctva automobilov.

Niektoré zdroje si myslia, že táto štatistika nie je iba anomáliou, ale môže byť bod zvratu sa začína trend smerujúci k poklesu vlastníctva automobilov. K dlhodobému poklesu, vrátane nárastu indexu, môžu viesť rôzne faktory služby rezervácie jázd ako Lyft a Uber.

Historická perspektíva

Vláda USA začala oficiálne viesť záznamy o vlastníctve automobilov v roku 1960 a tieto informácie teraz zhromažďuje a ukladá Úrad pre štatistiku dopravy . Quora zdieľa štatistiky do roku 2008 a najnovšie informácie sú k dispozícii z iných zdrojov.

• V roku 1960 vlastnili Američania 61 671 390 osobných automobilov alebo zhruba jedno auto na každé tri obyvateľstvo.
• V roku 1970 vlastnili Američania 89 243 557 osobných automobilov alebo takmer jedno auto na každé dve osoby.
• V roku 1980 vlastnili Američania 121 600 843 osobných automobilov alebo niečo viac ako jedno auto na každé dve osoby.
• V roku 1990 vlastnili Američania 133 700 496 osobných automobilov alebo niečo viac ako jedno auto na každé dve osoby.
• V roku 2000 vlastnili Američania 133 621 420 osobných automobilov alebo o niečo menej ako jedno auto na každé dve osoby.
• V roku 2008 vlastnili Američania 137 079 843 osobných automobilov alebo niečo menej ako jedno auto na každé dve osoby.

Celosvetové vlastníctvo automobilov

Celosvetovo sa vlastníctvo automobilov v priebehu histórie tiež zvýšilo. Pretože rozvojové krajiny dosahujú vyššiu ekonomickú stabilitu, je pravdepodobnejšie, že si ich obyvatelia kúpia vozidlá. V súčasnosti majú v celosvetovej spotrebe automobilov významnú úlohu spotrebitelia v Číne, Indii a na ďalších ázijských trhoch. Podľa Správy o zelenom aute , bolo na cestách po celom svete viac ako miliarda automobilov a predpokladá sa, že do roku 2035 ich počet dosiahne dve miliardy.